¡Loco loco!

China's los precios de los contenedores domésticos casi 10 veces: puerto "para contenedores si tiene sed", las empresas de comercio exterior también "un contenedor es difícil de encontrar"!

Desde hace algún tiempo, muchos puertos en China, el registro de contenedores en la cola siempre está lleno de gente esperando.

Desde el tercer trimestre del año pasado, la escasez de contenedores en los principales puertos se extendió, de acuerdo con una serie de informes de los medios de comunicación, algunos comerciantes aprovechan la oportunidad para sentarse en el suelo, algunas líneas aéreas aumentar el precio de 3000 dólares no puede tomar un contenedor. Debido a la falta de contenedores y acosado por un gran número de empresas de producción. Muchas manufacturas tienen almacenes llenos de productos que aún no han sido enviados.

La ansiedad de la empresa, constantemente empujando hacia arriba el precio de venta del contenedor. En el primer semestre de 2020, el precio de una pequeña caja de 20 pies era$1.600, y ahora it's tan alto como$3.600, mientras que la popular maleta de 40 pies se ha duplicado$5.950, alcanzando un máximo histórico. Lo que más asusta es que haya mantenido una tendencia creciente.

With the domestic "difficult to find a container" Diferentes, muchos países fuera de China' puertos s, pero presentan un problema de acumulación de contenedores. Por ejemplo, en Auckland Port de nueva Zelanda, desde la segunda mitad del 2020, para almacenar estos contenedores vacíos que no se pueden transportar, encontraron cinco nuevas obras de almacenamiento. Como mucho, casi 6.000 contenedores vacíos están atascados en Auckland.

Los datos muestran que hay de 10,000 a 15,000 contenedores varados en California. En el puerto de Felixstowe en el Reino unido, los contenedores se han extendido desde el puerto a los suburbios circundantes. Los puertos australianos tienen más de 50.000 contenedores vacíos. En la actualidad, algunos puertos importantes en el stock internacional de contenedores vacíos es tres veces el nivel normal.

Esta ola de aumento de los precios en la industria del transporte marítimo, debido a una serie de factores, tales como la gravedad de la epidemia en el extranjero, el Canal de Suez bloqueado, la presión de la industria del transporte marítimo se duplicó. It&#Han pasado dos meses desde el bloqueo del Canal de Suez, pero el impacto sigue sintiéndose. A esto se suman los efectos acumulativos del COVID-19, y las interrupciones resultantes en los tiempos de envío y la congestión en los puertos están ocurriendo en todo el mundo. A veces hay más de 10 buques portacontenedores esperando para cargar y descargar carga en el fonde exterior del puerto de Auckland en nueva Zelanda, con un retraso promedio de 8 a 10 días.

La situación a bordo no era mejor, con el COVID-19 una amenaza constante para la salud de los marineros. Maersk es el world' es la mayor compañía navide contenedores, con el 30% de su tripulación procedente de la India. El segundo brote de COVID-19 en la India ha tenido un gran impacto en la company&#Asuntos generales La India es uno de los world's más importantes proveedores de marinos, con un 15% del mundo#39;s marinos procedentes de la India. El reciente aumento catastrófico del brote en la India ha llevado a algunos puertos a imponer restricciones a la tripulación y los buques que llegan al país. Esto es sin duda alguna

Con la recuperación de la economía mundial, la demanda comercial de todos los países ha aumentado considerablemente. Gracias al control eficaz de la epidemia en China, la industria manufacturera de China tiene una importante responsabilidad en la cadena industrial mundial. El valor total de China's las importaciones y exportaciones de bienes comercializables en los primeros cuatro meses de este año aumentaron un 28,5 por ciento con respecto al mismo período en 2020 y un 21,8 por ciento con respecto al mismo período en 2019, mostraron los datos.

Actualmente, el 90 por ciento del comercio mundial se realiza por mar. Un mal transporte marítimo tendría un impacto perjudicial en la recuperación económica mundial. Con este fin, China ha tomado una serie de medidas para abrir las arterias del comercio mundial. China is the world& (en inglés)#39;s principal productor de contenedores, haciendo más del 96 por ciento del world's contenedores de carga seca y 100 por ciento del world') envases refrigerados. Con el fin de hacer frente a la "una caja es difícil de encontrar" Dilema, los fabricantes de contenedores chinos están trabajando horas extras para producir contenedores.

El tren de carga China-Europa, carga aérea, ferrocarril de contenedores y transporte combinado por vía navegy otras medidas han abierto un "nuevo camino" Para China's comercio exterior. Pero frente a la enorme demanda de transporte marítimo, estas medidas siguen siendo una gota en el océano. Sólo podemos esperar a que las vacunas se difundan rápidamente para controlar la epidemia.